来源：全球汽贸网

全球汽贸网资讯，7月9日，丰田公司董事长的薪酬达到了戈恩的水平，但没有引起社会反对，因为日本的高管薪酬正在上升。

被起诉的前日产汽车公司总裁卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌隐瞒数百万美元的薪酬而触犯了日本法律，当时他是日本薪酬最高的首席执行官。

（图片来源：汽车新闻）

事实上，东京检察官称，戈恩在2010年代初的收入非常高，以至于戈恩担心如果日本民众知道他的真实薪酬规模，会引起公众的强烈不满。

时至今日，人们的对高管薪酬的敏感度似乎有所改变。

去年，丰田汽车董事长丰田章男的薪酬创下历史新高。丰田汽车公司在6月25日发布的年报中称，在2024财年，这位汽车制造商创始家族后裔共获得了16.22亿日元（约合1009万美元）的薪酬。这是丰田汽车历史上向所有高管支付的最高薪酬。

这一数字使丰田章男进入了戈恩的行列。2010年，戈恩以611万美元的公开薪酬成为日本薪酬最高的高管，引起了人们的关注。

在丰田公司，创纪录的利润推动了创纪录的薪酬，而没有人对此睁一只眼闭一只眼。

从2023年4月1日开始，丰田章男担任董事长的第一个财政年度，这家全球最大的汽车制造商取得了全面创纪录的业绩——利润、销售和产量都创下新高。

这位董事长的薪酬包括2.89亿日元（180万美元）的固定薪酬、3.24亿日元（202万美元）的奖金和10.09亿日元（628万美元）的股票薪酬。他的总收入比去年的9.99亿日元（621万美元）增长了62%，这也是公司的记录。那一年的薪酬组合包括2.64亿日元（合164万美元）的固定薪酬和7.35亿日元（合457万美元）的股票。

日本前30名

在刚刚结束的财政年度中，丰田公司收入第二高的是首席执行官佐藤浩司，他在领导雷克萨斯高端品牌后于2023年从丰田手中接过帅位。佐藤的总薪酬为6.23亿日元（合388万美元），其中包括8700万日元（合541,200美元）的固定薪酬。

丰田排名第三的是美国计算机专家詹姆斯·库夫纳（James Kuffner），他曾是丰田旗下软件子公司Woven的首席执行官。库夫纳于2023年6月离开了该职位和董事会。

在此期间，他获得了5.31亿日元（330万美元）的赔偿金，其中包括1.6亿日元（995,320美元）的固定赔偿金。

离开Woven后，库夫纳一直负责丰田的软件开发中心。

对于丰田来说，这位董事长创纪录的薪酬是一笔巨款。但与戈恩十年前的薪酬不同，丰田的薪酬并没有使他跃居日本高管薪酬榜首位。

在最近一个财年，日本电信巨头软银集团公司的美籍董事兼ARM Holdings半导体子公司首席执行官雷内-哈斯（Rene Haas）获得了这一殊荣。根据日本《日经商业日报》的排名，哈斯赚了34.5亿日元（2150万美元）。

丰田章男排在第六位，佐藤是第30位。

日产汽车公司前首席运营官阿什瓦尼-古普塔（Ashwani Gupta）也进入了日本前30强，他虽然离开了日产汽车公司，但仍获得了8.97亿日元（558万美元）的收入。古普塔排名第 18 位。

日产首席财务官斯蒂芬-马（Stephen Ma）和古普塔一样都是非日本国籍，他的总收入为 6.76 亿日元（约合421万美元），仅次于他的上司、日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的 6.57 亿日元（约合409万美元）。

相比之下，本田汽车公司提交的文件显示，在截至2024年3月31日的财年中，外包美工首席执行长Mibe Toshihiro获得的总薪酬为4.36亿日元（合271万美元）。

根据日经指数的统计，Mibe Toshihiro没有进入前30名。

全球视野

多年来，日本高管薪酬不断攀升，部分原因是为了跟上全球趋势。在日本工作的非日籍高管的薪酬往往高于日本同行，日产汽车公司的斯蒂芬-马和古普塔就是如此。

这一计算反映出一种看法，即日本的薪酬水平在全球竞争环境中缺乏竞争力，日本企业必须支付更高的薪酬才能吸引顶尖的外国人才。

例如，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在2023年获得了2780万美元的薪酬，而Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的薪酬总额增长了56%，达到3950万美元。

公司治理研究和咨询公司Metrical Inc.的执行董事松本明（Aki Matsumoto）表示，丰田章男获得的高额奖金是根据与业绩指标相关的公式计算的，其中包括公司过去10年的股价走势。

松本说：“值得赞扬的是，薪酬设计与中长期业绩而非短期业绩挂钩。”固定报酬、可变报酬、股权报酬的比例分别为30%、20%、50%。

松本说，较高的薪酬也可能反映了这样一个事实，即丰田在离开公司时预计不会获得任何绩优或遣散费。

日经新闻援引东京商工研究所的数据称，支付1亿日元（62.2万美元）以上薪酬的日本公司数量已从2010年的不到200家增加到今天的300多家。在日本公司中，收入超过这一数字的董事人数从不到400人攀升至800多人。

戈恩的影响

为了提高股东透明度和企业问责制，日本在2010年修改了公司信息披露规则。公司被要求详细说明总薪酬超过1亿日元（当时约为110万美元）的董事的个人薪酬。

检察官和日产前高管表示，此种公开让戈恩感到担忧，他觉得自己的高薪酬会惹恼别人。这导致他接受了正式减薪。

但检察官表示，戈恩实际上推迟了部分薪酬的支付，试图向公众隐瞒。检方称，以2010财年为例，戈恩实际计入的固定薪酬总额为17亿8200万日元（合1109万美元）。但他们表示，戈恩隐瞒了其中近一半，以使其保持在具有象征意义的10亿日元（合622万美元）的门槛之下。

戈恩否认了这一指控，并坚称所谓的延期赔偿从未最终确定，更不用说支付了。在被起诉期间，戈恩于 2019 年年底在一次大胆的深夜逃亡中逃离了日本，并躲过了审判。

在戈恩于2018年被捕之前，他报告的薪酬一直徘徊在10亿日元的水平上下。然而，据检察官称，他的总薪酬攀升至23.2亿日元（合1443万美元），其中包括据称未报告的递延部分。

这一总额仅包括日产的薪酬。这还不包括他从雷诺（Renault）或三菱汽车（Mitsubishi Motors Corp.）获得的额外薪酬，他当时也是这两家公司的董事长。

戈恩长期以来一直辩称，他的薪酬与他从渴望挖走他的竞争对手那里得到的薪酬相称。随着时间的推移，股东们逐渐适应了戈恩的巨额薪酬，而他坚持采用更加国际化的结构，也为日本企业提高高管薪酬打开了大门。

（编译：全球汽贸网 Norah）