大皖新闻讯 近日，G3铜陵长江公铁大桥成功合龙，成为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，再次引起人们对长江大桥的关注。大皖新闻记者从安徽省交通部门了解到，截至2024年8月画册设计，安徽境内已建过江大桥10座，在建过江大桥3座，另有18座过江通道处于规划中。
从1991年八百里皖江首座“长江飞虹”铜陵长江公路大桥破土动工以来，安徽境内已经建成通车了10座过江大桥10座，另有3座过江大桥在建。“整体上看，皖江地区的桥梁密度是比较高的。” 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司桥梁设计院主任夏飞龙说。
这些长江大桥，不仅是关键的交通要道，也是当地经济发展的重要基础设施，更加强了安徽与沪苏浙、川渝鄂赣等地区的互联互通，对推动安徽沿江城市更好地融入长三角一体化发展具有重要意义。
从工程技术上看，皖江桥梁规模庞大，在设计和技术应用上不断创新，展现了高超的工程技术，也涌现了一批“全国之最”甚至“世界之最”。
比如，望东长江公路大桥是世界上最大跨径的钢混叠合梁斜拉桥，主跨638米，全长3.608公里；芜湖长江公路二桥是长江上第一座双分肢柱式塔斜拉桥，是世界大跨径斜拉桥首次应用同向回转拉索锚固技术；商合杭芜湖长江公铁大桥世界首座不对称高低矮塔双主塔的公铁两用斜拉桥，也是目前世界上最大跨度的公铁两用组合式斜拉桥。
在建的巢马城际马鞍山长江公铁大桥是世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。而不久前成功合龙、下一步将进入大桥附属工程施工阶段的G3铜陵长江公铁大桥，则是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，是千米级大跨度钢桁梁桥世界范围内首次采用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。
未来，八百里皖江还将出现更多的长江大桥和过江通道，让皖江地区实现更加紧密的交通联系，形成更加紧密的经济圈，进而促进区域内产业的分工与合作。据了解，目前有18座过江通道处于“安徽省长江干线过江通道2020-2035年布局规划”中。
这18座过江通道分别是：宿松-彭泽过江通道；彭泽-望江过江通道；望江长江公铁大桥；池州东流长江公路大桥；安庆海口长江公路大桥；安庆（第二）过江通道；安庆新洲长江大桥；池安过江通道；池州梅龙过江通道；铜陵横港过江通道；铜陵开发区过江通道；芜湖华电大道过江通道；芜湖泰山路长江公铁大桥；芜湖天门山过江通道；马鞍山龙山路过江通道；马鞍山九华路过江通道；马鞍山湖北路过江通道；马鞍山慈湖过江通道。
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【已建桥梁】
1、望东长江公路大桥
美工接单国家高速公路网G35济南至广州高速的重要过江通道，促进了安徽与沪苏浙、珠三角地区的无缝对接。
2、安庆长江公路大桥
国家高速公路G50沪渝高速的重要组成部分，北连合安高速，南接沿江高速和安景高速，对完善华东地区高速公路网络、打通中部地区向东和向南出海通道具有重要意义。
3、安庆长江铁路大桥画册设计
宁安城际铁路（南京至安庆）重要组成部分，是八百里皖江上第二座长江公路大桥。它是连接长三角城市群、武汉都市圈、环鄱阳湖城市群和长株潭城市群的交通运输铁路枢纽交换中心，是皖西南重要的铁路枢纽中心。
4、池州长江公路大桥
国家高速公路网中德州到上饶高速公路的关键节点工程，也是安徽省“五纵九横”高速公路网规划中“纵三”济南至祁门高速公路跨越长江的关键性工程。
5、铜陵长江公路大桥
安徽境内第一座长江大桥，被誉为“皖江第一桥”。铜陵长江大桥结束了安徽省过江无桥的历史，并加速了当地经济发展。
6、合福铁路铜陵长江公铁大桥
2015年竣工通车，为合福高速铁路全线按期建成通车打下坚实基础。
7、芜湖长江公路二桥
桥址位于渡江战役登陆点，又名“渡江大桥”，画册设计桥型犹如扬帆远航大船，暗合桥址意义。该桥是国家高速路网徐州至福州高速公路的跨江通道，极大缓解芜湖长江公铁大桥的过江交通压力。
8、商合杭芜湖长江公铁大桥
世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。由于桥附近有座机场，受到航空限高影响，设计方采用了不同高度的“兄弟塔”模式，确保32米的通航净空高度，同时保持了桥梁的美观和功能性。该桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，是合杭高速铁路的控制性工程。
9、芜湖长江公铁大桥
以低塔结构解决了大跨度桥梁受力问题，所采用的钢桁梁斜拉桥型在国内尚属首次。该桥的建成，使南北方向的津浦、京九、京广三大铁路动脉与江南铁路网得以沟通，芜湖铁路枢纽功能因此得到更大地拓展，并大大缩短了华北、华东地区至华南、华东沿海地区的铁路运输里程，促进了安徽乃至华东地区的经济发展，具有重要交通意义。
10、马鞍山长江公路大桥
马鞍山市境内连接和县和雨山区的过江通道，是安徽省“五纵九横”高速公路网中“纵一”徐州至杭州高速公路关键工程，也是上海-武汉高速公路（国家高速G4221）的组成部分。大桥主跨跨度位列世界同类桥型第一。
【在建桥梁】
1、池州长江公铁大桥
池州长江公铁大桥概述图
大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，是合肥至池州城际铁路全线控制性工程，也是安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达。
2、G3铜陵长江公铁大桥
G3铜陵长江公铁大桥
大桥具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里。下层桥面布置为4线铁路：其中2线为合池城际铁路，设计时速250公里；另外2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里。
3、巢马城际马鞍山长江公铁大桥
巢马城际马鞍山长江公铁大桥概述图
大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路共过江通道建设，是巢马城际铁路的控制性工程，将大大缩短马鞍山和合肥的距离。巢马城际铁路作为安徽境内第一条省市共建的城际铁路项目，其北面连接的是商合杭高铁，东面与苏南沿江城际铁路相连。这意味着，该桥不仅将成为马鞍山和合肥的交通线，也将成为安徽通往沪苏浙地区的新通道。
【规划桥梁】
1、望江长江公铁大桥
大桥建成后将成为宿望宣铁路的过江通道，同时市政国道过江功能将极大改善望江、东至境内的综合交通过江通行状况，跨江主桥为千米级跨江大桥。
2、安庆海口长江公路大桥
安庆海口长江公铁大桥示意图
大桥是安庆市大观区海口镇连接池州市东至县胜利镇的过江通道，是集高速公路、一级公路、铁路过江于一体的公铁合建桥梁，是安庆城市交通网的重要组成部分。
3、芜湖泰山路长江公铁大桥
大桥以公路功能为目标，是区域过江通道的重要组成部分，也是S24合杭高速公路的控制节点和城市交通组团联系的重要纽带。S24杭州至合肥高速是安徽省联系长三角发达地区的重要省际通道，项目建设将改变杭州至合肥单一高速公路通道连接局面，有效缓解合肥至芜湖（经芜湖长江大桥）、宣城至广德高速的交通压力，对加快长三角基础设施互联互通、具有重大战略意义。
大皖新闻记者 刘旸
编辑 许正文画册设计
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